产品详细介绍
小至民用浴盆，大至船体结。玻璃钢的应用范围十分广泛。而用玻璃钢代替钢材，也将在今后汽车，造船，航空和工业中进一步获得发展。玻璃钢的制作可以因用途的不同，而选用不同的树脂基体，如一般无特殊性能要求而量大面广的产品，像各类容器，船体等，可采用聚酯为基体的。玻璃钢，不仅价格相对便宜，且制作工艺更简单，有绝缘性能要求的玻璃钢制品，可采用环氧树脂为基体的玻璃钢，有耐高温要求的制品，可采用酚醛树脂为基体的玻璃钢。碳纤维复合材料用碳纤维代替玻璃纤维作增强剂的树脂。基复合材料，被认为是第二代纤维增强复合材料。它具有比玻璃纤维更轻的相对密度和更高的模_，是一种性能更为优良的增强剂。用它和树脂形成的复合材料，其相对密度只有钢的 / ? / 。
而强度则比钢要高出 ? 倍，较玻璃钢则高出 倍。它为汽车，空以及宇航等事业的发展开辟了良好前景。它是当今汽车工业中寻找质量轻而强度高的材料来替代钢材的一个选择，在保持汽车强度要求下，大幅度减轻汽车重量，可以大量节约汽油的消耗。如美国已在一部分汽车制造中改用纤维复合材料，其年节约汽油达 0亿。 第 章复合材料成型机，材料的选用与制品成型方法 加仑（ 加仑= . dm )以上。碳纤维树脂合成材料在航空工业中的应用已从不承力部位进人承力部位，如飞机尾翼主翼及其他承力部位的结构均可使用这类材料，当今的波音 和空客a 0。等大型客机，均大量使用此种材料。大型民用航机的运输成本中有 0%为燃料费用。
注射成型工艺注射成型是热塑性复合材料的主要生产方法，历史悠久，应用广。其优点是：成型周期短，能耗小，产品精度高，一次可成型结构复杂及带有嵌件的制品，一模能生产几 塑料复合材料成型技术难题解答个制品，生产效率高。缺点是不能生产纤维增强复合材料制品和对。模具质量要求较高。根据目前的技术发展水平，注射成型的大产品为 kg，小到lg，这种方法主要用来生产各种机械零件，建筑制品，家电壳体，电器材料，车辆配件等。 挤出成型工艺挤出成型是热塑性复合材料制品生产中应。用较广的工艺之其主要特点是生产过程连续，生产效率高，设备简单，技术容易掌握等。挤出成型工艺主要用于生产管，板及异型断面型等产品。增强塑料管玻纤增强门窗异型断面型材。
在我国有很大市场。 缠绕成型工艺热塑性复合材料的缠绕成型工艺原理和缠。绕机设备与热固性玻璃的一样，不同的是，热塑性复合材料缠绕制品的增强材料不是玻纤粗纱，而是经过浸胶（热塑性树脂）的预浸纱。因此，需要在缠绕机上增加预浸纱预热装置和加热加压辊。缠绕成型时，先将预浸纱加热到软化点，再与芯模的接触点加热，加压辊加压，使其熔接成一个整体。 热塑性复合材料拉挤成型热塑性复合材料的拉挤成型工艺与热固性玻璃钢的基本相似。只要把进人模具前的浸胶方法加以改造，生产热固性玻璃钢的设备便可使用。生产热塑性复合材料拉。挤产品的增强材料有两种：一种是经过浸胶的预浸纱或预浸带，另一种是未浸胶的纤维或纤维带。 焊接层合法此法系利用热塑性复合材料的可焊性。
薄膜是怎样进行冷却定型的. 薄膜挤出缺陷控制要素. 异型材挤出缺陷控制要素. 单丝挤出成型设备及装置是怎样的 。 . 薄膜的牵引，卷取装置及作用是怎样的. 怎样控制薄膜的生产工艺. 塑料煤气管的性能特点及加工方法. 红泥彩色浪板如何加工 。 . 发泡聚乙烯软管有何用途生产方法如何. 0何谓可发性聚苯乙烯（eps)泡沫隔热材料 . 螺杆频率不稳定性原因. 低频不稳定性原因 。 . 如何降低塑料加工过程中的性气味. 塑料复合材料制品过程中塑料制品质量控制 . 挤出成型加工缺陷热塑性塑料压延成型过程
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热塑性复合材料的耐水性优于热固性复合材料。 电性能一般热塑性复合材料都具有良好的介电性能，不反射无线电电波，透过微波性能良好等。由于热塑性复合材料的吸水率比热固性玻璃钢小，故其电性能优于后者。在热塑性复合材料。 塑料复合材料成型技术难题解答中加入导电材料后，可改善其导电性能，防止产生静电。 废料能回收利用热塑性复合材料可重复加工成型，废品和边角余料能回收利用，不会造成环境污染。由于热塑性复合材料有很多优于热固性玻璃钢的特殊性能，用领域十分广泛，主要用于车辆制造工业，机电工业，化工防腐及建筑工程等方面。 . 0树脂基复合材料采用的增强材料树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维，碳纤维。
芳纶纤维，超高分子量聚乙烯纤维等。 玻璃纤维目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高。强度玻璃纤维，石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。 碳纤维碳纤维具有强度高，模量高，耐高温，导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测，碳纤维复合材料在近年内还。将扩大开辟新的应用领域，土木建筑，交通运输，汽车，能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。 ? 000年间，航天用碳纤维的年增长率约为 %，而工业用碳纤维的年增长率达到了 0%。 芳纶纤维芳纶纤维比强度，比模量较高，因此被广泛应。用于航空航天领域的高性能复合材料零部件（如发动机壳体。